对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波（）

DVOR中央天线辐射具有30Hz AM的载波F0频率调幅信号，在同一时刻、任何空间方位上接收到的30Hz AM信号的相位是相同的。（ ） DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（ ）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（） DVOR基准相位信号调制频率的误差容限为30HZ±1%（） VOR30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号之间的相位差代表了( ) 为了使VOR能实现准确测向，必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。 多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。 甚高频地空通信地面设备应为全固态电路，并采用频率合成技术，为全载波调幅设备。 根据全向信标技术要求，当30Hz基准相位信号电平下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。 根据全向信标技术要求，当30Hz基准相位信号电平下降超过（ ）时，DVOR应产生换机或关机动作。 甚高频通信系统用于视线距离内的调幅通话联络（） 测量DVOR信号时，通常要用一个30Hz信号来触发，这种触发方式称为（）。 多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（） 甚高频信号也可以叫做__信号（） 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频设备音频响应相对于1KHz，300Hz—3400Hz，变化应（1439）（） DVOR的可变相位信号的调制方式是调幅。 DVOR的基准相位信号的调制方式是调幅。 甚高频通信系统信号的传播方式：（） 甚高频通信系统信号的传播方式（）