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多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为()。
单选题
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为()。
A. 调幅
B. 调频
C. 调相
D. 调幅与调频
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单选题
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为()。
A.调幅 B.调频 C.调相 D.调幅与调频
答案
单选题
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为()。
A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.4
答案
单选题
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为( )。
A.10% B.20% C.30% D.40%
答案
单选题
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为()
A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0
答案
单选题
在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:()
A.0.05 B.0.1 C.0.2 D.0.3
答案
单选题
在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是()
A.0.05 B.0.1 C.0.2 D.0
答案
判断题
对于DVOR,可变信号是30Hz调幅于甚高频载波,基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波()
答案
判断题
对于DVOR,对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的,与方位无关,故称为基准相位信号。
答案
判断题
对于DVOR,对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的,与方位无关,故称为基准相位信号()
答案
单选题
VOR30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号之间的相位差代表了( )
A.VOR信标监控天线所在的磁方位 B.VOR信标台所在的径、纬度 C.VOR信标相对跑道的磁方位 D.VOR信标台的径向方位角,即飞机的磁方位
答案
热门试题
DVOR全向信标30Hz调幅信号由()产生
为了使VOR能实现准确测向,必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。
多普勒全向信标通过测试基准相位信号与可变信号的()来获得方位信息。
根据全向信标技术要求,当30Hz基准相位信号电平下降超过( )时,DVOR应产生换机或关机动作。
根据全向信标技术要求,当30Hz基准相位信号电平下降超过( )时,DVOR应产生换机或关机动作。
DVOR接收机收到的全信号是一个复杂的调频调幅波,其中包括30Hz对9960Hz副载波的调幅、副载波对载波的调频、30Hz对载波的调幅、识别音频的调幅等等。
DVOR基准相位信号调制频率的误差容限为30HZ±1%()
多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的()
VOR的基准30Hz信号与可变30Hz信号在()上应为同相。
DVOR可变相位信号调制度的门限是()。
DVOR可变相位信号调制度的门限是()
DVOR可变相位信号调制度的门限是()
DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于()。
DVOR中央天线辐射具有30Hz AM的载波F0频率调幅信号,在同一时刻、任何空间方位上接收到的30Hz AM信号的相位是相同的。( )
DVOR的可变相位信号的调制方式是调幅。
VOR的9960Hz副载波是由30Hz调频,调频指数为15-17。
DVOR的可变相位信号是利用多普勒效应产生的。
全向信标的调制信号频率是()。
在DVOR设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:
全向信标的调制信号频率是()赫兹
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