利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A. 机座上平面
B. 曲轴理论中c线
C. 轴承中心线
D. 曲轴实际轴线
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利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A.机座上平面 B.曲轴理论中c线 C.轴承中心线 D.曲轴实际轴线
答案
利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A.主轴承中心线与水平线交点处向下 B.气缸中心线与水平线交点处向下 C.主轴承中心线与水平线交点处向上 D.气缸中，廿线与水平线交点处向上
答案
除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A.臂距值 B.桥规值 C.主轴承下瓦磨损量 D.轴承间隙
答案
曲轴轴线状态图可以用来（）。
A.了解曲轴轴线状态 B.判断主轴承高低 C.判断主轴颈位置高低 D.了解主轴颈磨损情况
答案
利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A.需要建立向上为正的纵坐标轴 B.需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线 C.臂距差为正时向下描点 D.需要画一根代表机座上平面的水平线
答案
在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。
A.主轴颈磨损程度 B.主轴承下瓦磨损程度 C.主轴承的高低 D.柴油机工作情况
答案
关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A.起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交 B.取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线 C.臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取 D.末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
答案
关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A.起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交 B.取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线 C.臂距差＞0时，在气缸中心线上向下量取 D.末端轴颈后需虚设一个气缸中警察线
答案
利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。
A.桥规值 B.臂距值 C.经验法 D.首尾主轴承间隙
答案
主机主轴承磨损后，（）性能参数发生变化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.桥规值；Ⅲ.轴承间隙；Ⅳ.曲轴轴线状态；Ⅴ.主轴颈下沉量。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
答案
热门试题
桥规是用来测量曲轴的桥规值和（）。
复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。
柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态主要取决于（）
柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得臂距差为（）值。
轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
通常所说的铁碳合金状态图，实际是针对（）状态图而言的。
中国大学MOOC: X-D状态图是指信号动作状态图。
Fe-Fe3C状态途中，PSK（723℃）水平线是共析线，在这水平线上发生（）.
状态图是以实心
什么是状态图？
柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
（）表示状态图的终点。
（）是状态图的起点。
我国铁路列车运行图以水平线表示时间（）
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