单选题

柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了()位置高低。

A. 机座
B. 轴承座
C. 主轴承
D. 底座

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单选题
柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了()位置高低。
A.机座 B.轴承座 C.主轴承 D.底座
答案
单选题
柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态实际上反映了()。
A.机座加工质量 B.机座垫块磨损情况 C.船舶装载情况 D.主轴承下瓦磨损情况
答案
单选题
柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态主要取决于()
A.机座 B.轴承座 C.下瓦 D.底座
答案
单选题
柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
A.拱腰形/负值增大 B.首端拱腰形/负值增大 C.尾端拱腰形/负值增大 D.塌腰形/正值增大
答案
单选题
柴油机各道主轴承下瓦磨损不同,使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
A.塌腰形/正值增大 B.拱腰形/负值增大 C.弯曲/不定 D.一定/一定
答案
单选题
在柴油机正常运转情况下,轴承()是不可避免的。
A.磨损 B.断裂 C.烧瓦 D.拉深槽
答案
单选题
柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
A.弯曲/不定 B.弯曲/一定 C.塌腰形/正值增大 D.拱腰形/负值增大
答案
单选题
曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和()。
A.经济性 B.可靠性 C.营运 D.寿命
答案
单选题
测量曲轴臂距差时,要求在()情况下进行,以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转;Ⅱ.柴油机倒车运转;Ⅲ.装表位置不变;Ⅳ.一次装表;Ⅴ.不更换表。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅳ
答案
判断题
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答案
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