在正线、试车线、出入线，直线及R>400m、坡度i

在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰上混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为__对/km 在正线、试车线、出入线，直线及R大于400m、坡度i小于20%。木枕有砟道床的扣件铺设数量为～对/km；在正线、试车线、出入线，直线及R小于等于400m、坡度i大于等于20%。木枕有砟道床的扣件铺设数量为～对/km；在其他配线的木枕有砟道床上扣件铺设数量为对/km；在车场线的木枕有砟道床上扣件铺设数量为对/km 在正线、试车线、出入线，R≤m或坡度i≥上无砟道床的扣件铺设数量为1680对/km（） 在正线、试车线、出入线，直线及R>、坡度i 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰的无缝线路混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为对/km（） 在正线、试车线、出入线，R≤400m或坡度i≥20‰的无缝线路混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为__对/km 正线、出入段线及试车线链型悬挂：承力索、接触线之间每m设置横向电连接（） 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 地铁2号线正线最大坡度为，最小曲线半径300m，出入段线最大坡度均为（） 说说出入段线及试车线、与出入段线及试车线交叉锚段、车场线和库线的悬挂类型及导线组成 地铁2号线正线最大坡度为28.487‰，最小曲线半径278m，出入段/场线最大坡度均为34‰（） 乌鲁木齐地铁1号线的出入段线最大坡度为 ,正线最大坡度为 。 "正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨 A型车在正线、联络线、出入场线困难情况下最小夹直线为m，B型车在正线、联络线、出入场线困难情况下最小夹直线为m 正线最大坡度为（深圳北-梅林关上行），正线最小坡度为；辅助线最大坡度为（民乐停车出入场线）（） I级调试作业，基地试车线内及正线调试均需申报（） 正线最大坡度为29.508‰，出入段/场线最大坡度为33.000‰（） 地铁4号线首通段正线最大坡度为28‰，最小曲线半径292m，出入场线最大坡度为34‰（） 地铁2号线正线最大坡度为，最小曲线半径，出入段线最大坡度均为（） 圆曲线正矢连续差在R≥651m时，正线、试车线为mm（）