高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大（）

蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。 蓄电池电解液的密度与蓄电池容量无关（） 检测蓄电池电解液的相对密度，应使用检测（） 冬季气温高于-20℃的地区，蓄电池充电时电解液相对密度为（） 蓄电池充电时，电解液密度是（） 蓄电池电解液密度越低，说明蓄电池充电越足（） 冬季使用蓄电池，应注意使其经常处于充足电状态，以免因电解液密度过低而招致电解液结冰，造成极板损坏、壳体破裂。但应在不致结冰的前提下，尽量采用较低密度的电解液；应注意冬季蓄电池的保温（） 在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于（） 同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm3。 同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm3 蓄电池充足电则电解液密度升高。 蓄电池电解液密度越大，其容量越大。 夏季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）。 蓄电池充电时电解液的密度将（） 蓄电池电解液密度越大，其容量越大（） 电解液密度越高，蓄电池的容量越大（） 电解液密度越大，蓄电池容量越大（） 蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 蓄电池充足电则电解液密度升高（） 夏季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）