单选题

机车应实行(),实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。

A. 计划预防修
B. 状态修
C. 集中修
D. 定期修

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机车实行计划预防修,逐步推行基于大数据技术的预见性维修,开展机车主要部件的故障预测和健康管理,实施主要零部件的专业化、( )。 检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化() 动车组实行以()周期为主、()为辅的计划预防修,检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化集中修。 动车组检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化修() 动车组检修方式以换件修为主,一般零部件采用专业化集中修() 动车组检修方式以换件修为主,一般零部件采用专业化集中修() 积极推进客车车辆修制改革,在预防修基础上,开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修() 铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则,在预防性计划修的框架内,逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修,贯彻零部件的标准化、通用化() 车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度超过120km/h的客车分为() 是对制动装置和车钩缓冲装置进行检修,对车辆主要零部件实行换件修和专业化集中修,对其他部分进行外观检查和状态维修() 车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为() 车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程,客车分为厂修、段修、辅修,最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修,修程为() 我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主,状态修为辅的检修制度,即在计划预防修的框架下,逐步扩大实施()主要零部件的专业化集中修 车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程,客车分为厂修、段修、辅修,最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修,修程为A1、A2、A3、A4() 货车定期检修,实行以和专业化集中修为主() 制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查,对有限度要求的零部件须()。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。 专门进行产品或零部件操作的专业化形式是()。 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修,检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化集中修。动车组修程分为级,检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行() 制动杠杆、拉杆、圆销、垫圈应集中检测、加修。各零部件须检查,对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定() 接触网零部件应优先采用的零部件,悬挂零件轻型化()
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