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正线与车辆段范围内的接触轨均由相邻牵引变电所对接触轨实现双边供电A.正确B.错误()
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正线与车辆段范围内的接触轨均由相邻牵引变电所对接触轨实现双边供电A.正确B.错误()
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正线与车辆段范围内的接触轨均由相邻牵引变电所对接触轨实现双边供电A.正确B.错误()
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判断题
车辆段变电所解列时,闭合正线与车辆段和停车场间的接触网联络开关,由正线牵引变电所向车辆段支援供电()
答案
判断题
在非正线轨行区范围内(主变电所.变电所.车站.地铁大厦.综合楼等)影响正线行车或正线接触网停送电的施工为A2类施工()
答案
单选题
每个接触网区段均由相邻两个牵引变电所()供电,以减小牵引网电压降和电能损耗。
A.单边 B.双边 C.三边 D.多边
答案
主观题
牵引变电所对接触网的供电方式有单边供电和
答案
单选题
主控系统与车辆段内的主变电所、牵引变电所及降压变电所的PSCADA的接口位置在()
A.车站 B.中央设备房 C.车控室 D.隧道
答案
单选题
正线任一牵引变电所故障时,其相邻牵引变电所应采用方式()
A.单边供电 B.双边供电 C.大双边供电 D.大单边供电
答案
单选题
车辆基地中的接触网,应有来自牵引变电所()
A.错 B.X
答案
多选题
车辆段内和由牵引降压混合变电所供电()
A.接触网 B.路灯 C.应急灯 D.办公室照明 E.信号设备
答案
主观题
请简述牵引降压混合变电所范围内牵引系统的设置
答案
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牵引变电所超越正常供电范围,向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电叫()。
牵引变电所对接触网的供电有两种方式:单边供电和()
馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线,它的功能是从牵引变电所向接触网供电()
车辆段内和信号设备由牵引降压混合变电所供电()
牵引变电所全所直流失压时应及时手动断开,对接触网实行越区供电
牵引电流由混合变电所设备正极流出,通过接触轨提供电流给车辆,驱动电客列车运行,最后牵引电流通过钢轨与回流电缆流回到混合变电所整流机组负极()
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车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙,均由 DCC 管理。( )
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在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内,影响正线辅聊线行车的施工为()
又称为馈电线,它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线()
馈电线是牵引变电所与之间的连接线,它的功能是从牵引变电所向接触网供电()
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车辆段变电所分变电所、变电所()
是牵引变电所分区亭、开闭所与接触网连接的线路()
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当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能()
对于变电所上网点没有远动GK的普速铁路,接触网跳闸,重合失败,故标指示在变电所供电线范围内,供电调度应()
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