车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速40km/h，相应的路票中加盖“首列运行限速40km/h”章（）

采用电话闭塞法行车时，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速运行（） 在办理电话闭塞时车站和（）须共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲 车站和前方站共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲（） 一号线采用电话闭塞法组织行车时：发车站与行调共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲；与接车站确认接车站站台空闲；接车站与行调共同确认接车站前方区空闲；接车站与前方站确认前方站站台空闲（） 电话闭塞时,首次发出列车运行前方的闭塞区间内,首次列车限速（选择题）（） 采用电话闭塞法组织行车时，发车站应与（）共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲（） 当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲（） 四显示自动闭塞区间，车站发出货物列车时，运行前方至少应有闭塞分区空闲（） 电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车，发车站需与接车站共同确认前方区间空闲。改正：行调（） 三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有几个闭塞分区空闲？ 电话闭塞法组织行车时本站发出的第一趟车，发车站需与接车站共同确认前方区间空闲。1.0.改正：行调（） 取消电话闭塞法恢复正常行车规定，如已发车的列车、车站继续按电话闭塞法发出的列车至运行前方站方可取消（） 当SICAS发生故障后，值班主任决定采用站间电话闭塞法组织行车，需要确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站（每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站）（） 启动电话闭塞法时，遇列车压上道岔时，行调安排车站人员确认道岔开通位置正确后，通知司机动车，列车限速（）离开道岔，运行至前方车站或折返线停车待令 正线调试作业中列车在始发站动车前，司机要与行调共同确认调试进路的开通情况，司机要密切注意列车运行前方的线路状态，严格执行行调命令，听从行调指挥（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由前向后的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，逐列恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，一并恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 横岗车辆段与正线使用电话闭塞法的规定：塘坑站车站值班员和横岗车辆段厂调（二）须共同确认闭塞区段空闲（首趟列车不需要与行调确认区间空闲）。A.正确B.错误（）