司机按压LKJ“开车”键开车后，根据地面第一架信号机位置或地面里程标及时核对LKJ距离,运行中发现距离误差及时校正（）

按压LKJ【开车】键后，两端显示器均由操作权（） LKJ2000型监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后[填空（1）] LKJ-2000型监控装置在按压【开车】键响应后，应确认屏幕右边状态窗口的“开车”灯（） 列车运行至进站信号机处，司机应及时确认校正LKJ显示的信号机位置、距离（） 列车停在站内股道，机车信号显示白灯，但地面信号显示正常，得到车站值班员（列车调度员）地面信号发码故障通知后，在开车条件具备、确认地面信号机显示进行信号后，按压LKJ【解锁】、【确认】键解锁（） 列车进站停车必须在信号机处，司机确认LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致（） 当参数设定有效后，按压【开车】键进入通常工作状态时，则LKJ记录事件“开车对标”（） 特定手信号引导进站时：进站信号机前，控制运行速度低于60km/h，确认特定引导手信号显示正确后，按压【开车】+【解锁】键，LKJ开口km/h（） 按规定的对标地点及时、准确按压LKJ的【开车】键，确认LKJ调用数据正确并处于通常工作状态，出站后副司机记点（） LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的&39;开车&39;灯在按压【开车】键响应后。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》 在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置停车（便于确认信号，应不少于30m），机班须再次“手比呼唤”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点（） LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P253（） 每条进路上的第一架调车信号机处，本务司机、副司机必须执行“”制度（） 列车运行至特定手信号引导站进站信号机前，确认允许使用特定手信号引导的命令和地面特定引导信号，并且运行速度低于（）时，司机按压【开车】+【解锁】键解除对该信号机的停车控制功能 始发站列车出站后，接近前方第一架通过信号机（非自闭区段为进站信号机发码点）时，机班无需确认LKJ显示信号机号码、监控距离与地面实际是否相符（） 路局LKJ分析标准中对开车分析的规定：以（）在降级状态下按压开车键为标准，禁止在（）状态下开车 普速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据返回车站时，在区间设定参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置，就地按压LKJ[开车]键，在返回的车站反方向进站信号机上码点（机车信号接码点）使用[车位]+[向前]键校正LKJ车位距离，使其与地面一致。列车在进入前方站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要 过机误差距离小于（）时，在信号机位置按压【自动校正】键，均可自动进行校正 开车起动要平稳，起动后司机应确认自阀、单阀手柄位置，各仪表显示正常，当运行至对标处按压GYK【开车】键对标（） 始发站开车时司机再出发信号机处按一下开车键，监控装置就能准确地控制全线运行的距离（）