用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97膜板塞门后，控制风缸风压下降很快（）

作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 总风缸、空气悬挂风缸及制动风缸上均设有排水塞门（） CRH380A统型动车组在制动控制装置内部，主风缸存储的空气经过3/4断气塞门、UMA滤尘器、止回阀，连接到供气用储气器以及20L控制用风缸（） ( ) 排风包括放风和拉风，放风是指打开折角塞门排除副风缸的空气。（ ） 机车在出库前，应保持102控制风缸的压力不低于（）Kpa，并将97、98膜板塞门置关闭状态，为人工下次升弓做好准备 总风管供风试验时确认气路控制箱的球阀3、4、5、6置关闭位,打开，此时总风管应正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） 神华八轴交流机车制动缸供风塞门为（） 双管供风时，打开气路控制箱里的为生活系统供风（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？1）散管式（管装式）：关闭列车两端。①关闭每辆车总风管至总风缸管路上的截断塞门。②打开每辆车副风缸至总风缸管路上的截断塞门。③如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，关闭至总风缸管路上的截断塞门，打开列车管至总风缸管路上的截断塞门（） QD-K型气路控制箱单车副风缸供风试验：在制动机处于正常状态，副风缸充至压力稳定时，确认气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位，打开球阀、。此时，副风缸须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） 辅助供风系统用于在总风缸压力低，主压缩机不能满足供风时的应急启动，为总风供风（） HXD1B型机车总风联通塞门A10控制个总风缸（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向_风缸单向充气 25T型客车QD-K型气路控制箱球阀是控制副风缸给生活风缸、空气弹簧风缸供风的球阀（） 使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门，以排尽积水。 控制管路系统由_______、控制风缸、辅助风缸、单向阀、调压阀、分水滤气器、模板塞门等组成。 控制管路系统可分为正常时的总风缸供风、库停后的__供风和辅助压缩机供风三种情况 使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门169，以排尽积水。 使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门169，以排尽积水（） 动车组具有双管改单管的功能，即当无风时，可以用副风缸里的风给生活用风供风（）