采用双管供风的列车出库时，付风缸到总风缸之间塞门是位（）

列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 当无动力塞门在投入位时，限制制动管向总风缸充风的压力为左右（） 辅助供风系统用于在总风缸压力低，主压缩机不能满足供风时的应急启动，为总风供风（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？六个球阀结构气路控制箱：关闭列车两端总风管折角塞门。①正常状态下列车管供风：阀对、2开；阀3、4、5、6关。②改单管时，副风缸供风：阀3、4开；阀对、2、5、6关。③改单管时，如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，由列车管供风：阀5、6开；阀对、2、3、4关（） 大闸处于缓解位时，调压后的总风向均衡风缸充风，均衡风缸压力（） 每节车设置个风缸，总风缸、制动风缸（BSR）和悬挂风缸（） 在机车无火回送时，应将塞门（）关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间 电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸压力不足KPA时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备（） 东风11型机车设有1个总风缸，每个总风缸的容积为575L。在总风缸的下部均装有一只排水塞门（） 用控制风缸供风时，如止回阀108窜风，打开97膜板塞门后，风压下降很快（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 AC15、AC18型列车总风缸能够给子系统供风（） 总风缸、制动风缸、空气悬挂风缸的容积不同（） 在总风缸上的排水塞门用于定期排出总风缸中的冷凝水和其它杂质（） 总风管供风试验时确认气路控制箱的球阀3、4、5、6置关闭位,打开，此时总风管应正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） HXD1B型机车总风联通塞门A10控制个总风缸（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 动车组具有双管改单管的功能，即当无风时，可以用副风缸里的风给生活用风供风（） 总风缸、制动风缸、空气悬挂风缸的三个风缸缸体部分能够整车互换（） 总风缸、空簧风缸、制动风缸的容积均为100L（）