车轮点检应包括现象，车轮磨损正常（）

车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，车轮应报废 车轮轮缘的正常磨损可以不修理，当磨损量超过轮缘的名义厚度的50％，应更换新轮（） 大车车轮啃道是常事，属于正常现象（） 车轮的保养内容和技术要求包括检查（）磨损情况 检查车轮踏面及轮缘是否属正常磨损，要求车轮踏面擦伤、剥离深度＜mm，擦伤长度＜mm，剥离长度＜mm（） 车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。 《塔式起重机车轮技术条件》(GB 10572—1989)规定,车轮应做( ).硬度试验和磨损试验。 车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时车轮应报废。 车轮多边形是指车轮表面沿圆周方向出现的磨损 车轮静不平衡-车轮质心与车轮旋转中心不重合的现象。 如果车轮外倾角调整不当，容易引起轮胎非正常磨损，其特征是（）。 车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时，车轮应该报废（ ） 车轮外倾和（）共同作用互相抵消轮胎的滑拖现象，减小轮胎的磨损。 车轮轮缘磨损的结果是（） 轿车轮胎冠上花纹在磨损后应不少于（） 底开车车轮单块闸瓦磨损到（）时，应更换闸瓦。 车轮的轮缘如磨损量超过厚度的（）时，应更换 电机车轮对轮箍（车轮）踏而磨损余厚不小于原厚度的（） 车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。 车轮踏面磨损凹槽深度不应超过（）