DK-1型制动机电空位操作小闸，制动缸压力由０升至280Kpa的时间不大于（）

DK-1型制动机电空位时均衡风缸压力是由来控制调整的（） DK-1型电空制动机电空控制器手柄置运转位，空气制动阀手柄制动位，制动缸压力由0升至280kPa的时间大于4s的是（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（） JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（） DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压（） DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中（ ）所作用的位置。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV得电，切断了均衡风缸排气口（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》 DK-1型制动机“电空位”操纵，小闸手把在制动位沟通的通路为（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解_______，但较单独的大闸运转位快。 试述DK-1制动机电空位操作，电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法。 电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同（） 当大、小闸均在制动区，且大闸给定的制动缸压力超过小闸给定的制动缸压力时，左侧压小闸，可将制动缸压力缓解位零（） DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） DK-1型制动机的小闸转换柱塞在“电空位”时其作用是（） DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，均衡风缸回升至定压是因为（）