发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

排放发动机冷却液时在发动机冷却下来后排放发动机冷却液。（) 发动机正常工作时：冷却液温度保持在（）℃。 发动机工作时，冷却液温度较低，则节温器主阀门处于状态；冷却液温度较高，则节温器主阀门处于状态。 在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。 冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。 汽油发动机点火时间过晚，会使发动机冷却液温度升高。 汽油发动机点火时间过早，会使发动机冷却液温度升高。 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 当发动机机体的温度超过95℃时，冷却液( )。 冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。 冷却系节温器的作用是随发动机水温高低而自动改变冷却液的（），保证发动机在适宜的温度下工作。 发动机正常工作时，其冷却液的温度应在多少度之间（） 冷却液温度过高，会影响发动机（） 车辆发动机冷却液在（）。发动机的工作状态最好 发动机冷却液不能顺利循环时，会使发动机（） 冷却液温度过高时，爆燃及热面点火倾向增加（） 发动机冷却液温度应保持在（）度。 发动机冷却液温度越低,则怠速 ( )。 冷却液温度穿传感安装在发动机的（） 冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余（ ）带走，使发动机能以正常工作温度运转。