( )又称有效吨公里。

牵引总重吨公里=&215;（） 机车牵引总重吨公里等于（） （）为每公里线路所负担的货车载重吨公里 载重吨公里等于机车牵引列车的&215;走行公里（） 机车自重吨公里等于机车重量&215;沿线走行公里（） ＝总重吨公里÷本务、重联、补机走行公里之和（） 机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×实际走行公里（） 通用知识规定：万吨公里消耗指标是指机车每万吨公里能源消耗指标。 航空运输产品通常用人公里、吨公里表示。 牵引总重吨公里=（ ）×实际走行公里。P53T251 载重吨公里等于机车牵引列车的载重乘以走行公里（） 通过降低车辆自重来增加载重，有效减少了每吨公里货物净重的单位能耗（） 设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入582120万元，货运收入1030474万元，行李、包裹收入44322万元，客运47103百万人公里，行包631百万吨公里，货物发送160043百万吨公里。货运吨公里收入率为（   ）元/万吨公里。 某汽车运输企业车公里产量为4.75吨公里／车公里，当车辆工作效率为80％，平均车日行程为300公里时，单车月（30天）产量为（）吨公里 换算周转量的计量单位是换算吨公里，是将旅客人公里数和货物吨公里数直接相加得到的（） 某运输企业4月份车辆工作率为80％，平均车日行程为300公里，车公里产量（载运系数）为4．5吨公里／车公里，该企业单车月产量为（）吨公里 某运输企业6月份车辆工作率为80%，平均车日行程为300公里，车公里产量（载运系数）为4.5吨公里/车公里，该企业单车月产量为（）吨公里。 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里;2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为（　）。 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性（绝对值）为（） 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为( )。