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车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分,闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区()
判断题
车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分,闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区()
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车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分,闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区()
答案
单选题
铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域,车站通过安装来区分付费区与非付费区()
A.出入口 B.闸机 C.安检机 D.电扶梯
答案
判断题
接驳区段各车站关闭售票机及进站闸机,并摆放告示,阻止乘客购票并进入付费区()
答案
单选题
第二级客流控制:非付费区客流控制。当付费区乘客比较多时,关闭部分自动售票机、进站闸机,同时在进闸机处控制进入付费区的乘客()
A.站厅 B.站台 C.换乘通道 D.出入口
答案
判断题
票务判断车站BOM全部故障时乘客在非付费区对于无法正常进闸的持票乘客,引导乘客从边门进站()
答案
主观题
在进站乘客拥挤及运营需要时,可设置__,允许乘客不通过进站检票机检票进入付费区
答案
单选题
车站通过安装来区分付费区与非付费区()
A.闸机 B.自动售票机 C.半自动售票机 D.自动售检票系统
答案
单选题
车站的进站闸机全部故障无法立即修复或者由于车站出现大客流无法立即缓解,大量由本站进站的乘客未通过进闸机应设置()
A.进出站次序免检模式 B.乘车时间免检模式 C.乘车日期免检模式 D.车费免检模式
答案
单选题
地铁非付费区是在闸机外的车站范围,包括()
A.风亭、冷却塔 B.出入口、通道 C.站台 D.消防逃生通道
答案
判断题
进站组织:指乘客通过与站厅相连的通道、出入口经楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站厅层非付费区;购票进闸进入站厅付费区,再通过楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站台上车()
答案
热门试题
站务员应指引乘客购票后按规定刷卡进闸,避免乘客未经过进站闸机验票进入付费区()
AGM安装在车站非付费区和付费区之间,起到对进站乘车的乘客执行检票入站,而对准备离开车站的乘客进行检票出站的作用()
边门:是指轨道交通车站设置的供__使用、不通过闸机进出付费区的通道门()
第二级客流控制:当站厅付费区乘客比较多时,关闭部分自动售票机、进站闸机,同时在处控制进入付费区的乘客()
当有公安要求通过车站边门进入车站付费区时,检查地铁公安是否持有()
车站小黄机全部故障时,乘客在非付费区刷二维码后未成功进站,客服中心岗如何处理
付费区无进站记录,无法正常出站:按照乘客所述的进站车站,为乘客补进站记录,补票时间视为时间()
第二级客流控制:非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时,关闭、,同时在进闸机处控制进入付费区的乘客
凡持有效工作卡的人员出入车站付费区时必须由闸机出入,不得边门出入车站付费区()
票务多选乘客持票通过闸机进入付费区后,应在2小时内通过闸机出付费区,超过上述时限为超时乘车,按本站单程最高票价补交票款,但因、导致的超时除外()
乘客自进入车站付费区后,票卡使用时限为()
日常客流组织的出站组织:乘客下车后到站台,经进入站厅付费区;通过出站闸机,单程票被收回,进入站厅非付费区;通过找到相应的出入口,经通道至出入口出站()
单个车站二级大客流是指车站站厅、站台等区域出现拥堵,持续时间内未能缓解,且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留,站台乘客连续不能上车,需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况()
均采用刷卡方式进、出车站付费区,出站时通过出站闸机扣费,乘客须到发卡公司指定地点办理办卡、充值、退卡等业务,车站客服中心提供相应票卡乘客事务处理服务()
车站的站厅层由进站检票机、、栏杆和服务中心分隔成付费区和非付费区二部分()
重大设备故障处理原则:确保车站每个付费区均有运行良好的进闸机,每个非付费区均有运行良好的出闸机。(摘自AFC检修工培训教材()
遇大型活动散场大批量乘客进站,出现进站闸机前排长队(15人以上)并持续而站台上乘客可持续上车或站台可继续容纳乘客时,或车站进站闸机故障产生上述后果时,可以开启车站边门进站
遇大型活动散场大批量乘客进站,出现进站闸机前排长队(15人以上)并持续而站台上乘客可持续上车或站台可继续容纳乘客时,或车站进站闸机故障产生上述后果时,可以开启车站边门进站()
车站区域,是指重庆轨道交通运营线路车站范围内除轨行区以外的付费区、非付费区、进出站通道、换乘通道、设备区及办公管理区域等()
付费区内丢失车票、无票出闸,车站人员收取相应票款后,发售付费出站票,乘客将付费出站票插入出站闸机后出站()
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