《行规》对开闭信号机补充规定中错误的是（）
A. 开放进站信号机的时机，最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机（自动闭塞区间为列车接近第二接近区段）。
B. 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号。
C. 列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，应于接受预告（承认闭塞）后，具备条件即可开放进站信号。
D. 具体开放信号机时机在《行规》内规定
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《行规》对开闭信号机补充规定中错误的是（）
A.开放进站信号机的时机，最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机（自动闭塞区间为列车接近第二接近区段）。 B.开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号。 C.列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，应于接受预告（承认闭塞）后，具备条件即可开放进站信号。 D.具体开放信号机时机在《行规》内规定
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对进路信号机故障情况下接发列车的补充规定描述错误的是（）
A.发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为红色许可证 B.对开往半自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书 C.对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为自动站间闭塞发车进路通知书 D.对开往自动站间闭塞区间的列车，因自动站间设备故障，改用半自动闭塞法行车时，越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书
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对进站、出站、通过、进路信号机开放和关闭的补充规定描述错误的是（）
A.车站值班员应严格按《站细》规定的时机及时开放进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机 B.信号机开放后，不得随意关闭 C.必须临时关闭时，在《站细》规定的开放信号时间之前，方可办理 D.必须临时关闭时，在《站细》规定的开放信号时间之后，方可办理
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《行规》对引导接车补充规定中，错误的是（）
A.能通过控制台检查、确认进路时，可通过控制台检查、确认；不能通过控制台检查、确认进路时，指派胜任人员现场检查确认进路正确（包括需就地操纵加锁道岔的加锁、紧固）。 B.引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，无需检查确认有关道岔隔开位置正确 C.车站值班员指派引导员引导接车时，应告知引导员进路已准备妥当 D.车站值班员已通知引导员引导接车后，不准变更接车进路
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《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，（ ）、（ ）闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能正常开放时;应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
A.半自动 B.自动站间 C.自动 D.电话
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《行规》故障按钮使用的补充规定中，下列说法错误的是：
A.使用故障按钮前，车站值班员须共同确认区间空闲 B.由使用站向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲 C.列车调度员在发布调度命令前须查明区间空闲，并同时向区间两端站发布 D.车务人员检修闭塞设备需使用故障按钮时应在天窗内进行，履行登记和签认手续后，不需请求调度命令
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施工特定行车办法的补充规定，车站进站信号机停止使用，另一端出站信号显示正常，使用特定行车办法时， 出站信号机开放后，方可显示（ ）（行规第156条）
A.通过手信号 B.发车手信号 C.引导手信号 D.特定引导手信号
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普速行规补充规定中停送电倒闸补充规定？（普速行规补充规定第三部分第三条）（）
A.会 B.不会
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《技规》对开闭信号机时机及取消发车进路有何规定（）
A.收回行车凭证前，先取消发车进路 B.严格按《站细》规定时机开闭信号机 C.已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机 D.应先通知发车人员
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