施工特定行车办法的补充规定，车站进站信号机停止使用，另一端出站信号显示正常，使用特定行车办法时， 出站信号机开放后，方可显示（ ）（行规第156条）

设有发车进路信号机的车站，采用“施工特定行车办法”时，联系用语及，应在施工预备会上明确 《行规》对开闭信号机补充规定中错误的是（） 《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，半自动、自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能正常开放时;应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，半自动、自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能正常开放时;应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 第71条改用电话闭塞法行车的补充规定：自动闭塞区间遇下列情况之一时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1.只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。2.向未设通过信号机的区间发出列车，遇出站信号机不能开放时（） 设有发车进路信号机的车站（线路所），遇发车进路信号机以远的出站（进路）信号机故障、区间基本闭塞停止使用等情况需要向司机交付行车凭证时，可在发车后交付，具体时机和地点在«站细»内规定（） 使用施工特定行车办法时，进站时监控装置解锁方式和特定引导手信号的显示方式？ 《普规》规定：车站必须设进站信号机。 引导接车时，特定车站（进站信号机前为大上坡或有分相，速度难以掌握的车站）为监控数据中已做标记的进站或接车进路信号机（） 《城际行规》第67条列车冒进信号机的补充规定 按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站（） 按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。 车站应设进站信号机。 遇施工特定行车办法的特定引导手信号时，引导员在进站信号机外方高举或绿色灯光左右摇动，因受GYK引导模式限制，也应以不超过20km/h的速度进站 天气恶劣，难以辨认列车信号机显示时的行车办法对进站、出站、进路信号机开放后的变更有何规定 进站、接车进路信号机不能使用时如何行车 在区间线路上施工使用移动停车信号防护，施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）（ ）附近。 车站应装设进站信号机（） 自动闭塞区间内有通过信号机故障时，应停止使用，改用电话闭塞法行车（） 临时未设进站信号机或进站信号机无效时规定，新建或改建车站因临时未设进站信号机或进站信号机设有无效标时，应于规定地点临时增设“站界标”防护，夜间应向区间方向无显示（）