叉车上的点火开关常用三接线柱式（）

点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。 兆欧表上有三个接线柱，它们是接线柱（） 直流发电机壳体上有三个接线柱，两个与壳体绝缘分别是（）接线柱和（）接线柱，另一个是搭铁接线柱。 拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。 触点式调节器的点火接线柱或交流发电机的“+”接线柱处并联一个0.1F的电容器，可削弱高频振荡电磁波（） 接线柱、接线座有裂纹，接线座晃动，接线柱跟转均属（） 在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为（） 三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。 终端电源端子接线柱在受到轴向（）的压力时，接线柱不应内缩；辅助端子接线柱在受到轴内（）的压力时，接线柱不应内缩。 单项三极插座的保护接零接线柱，接线时要直接引线与零线接线柱相连（） 点火线圈由铁心（）、胶木盖、瓷座、接线柱和外壳等组成 终端电源端子接线柱在受到轴向N的压力时，接线柱不应内缩；辅助端子接线柱在受到轴内N的压力时，接线柱不应内缩（） 有些发电机有“D+”接线柱，表示该接线柱（）。 兆欧表的“L”接线柱为接地接线柱。 第48页终端电源端子接线柱在受到轴向的压力时，接线柱不应内缩；辅助端子接线柱在受到轴内的压力时，接线柱不应内缩（） 通过导线与占火线圈“开关”接线柱连接的是（）。 汽车硅整流发电机，常用的接线柱有（）等 接地电阻测试仪仪表上的“P”接线柱是电流探针，“L”接线柱是电压探针，“E”接线柱是接地端。 点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。 接地电阻测试仪仪表上的“P”接线柱是电流探针，“L”接线柱是电压控针，“E”接线柱是接地端（）