750V系统应急运行方式,对运营正线供电方式的描述不正确的是（）

根据国标规定，直流牵引供电系统电压750V系统，牵引变电站整流母线电压双边供电时应保持在670V以上，单边供电时应保持在V以上（） 牵引供电采用DC750V接触轨受电方式（） 绝缘安装的750V设备发生框架保护动作，以下描述正确的是（） 750V馈出开关掉闸后的描述不正确的是（） 下列哪些线路以DC750V第三轨供电方式供电（） 750V开关送电时的顺序是（） 6号线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 750V开关停电时的顺序是（） 首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。改正（） 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（） 地铁牵引供电系统的功能是将中压电压经降压整流变成直流1500或直流750V的电压，为电客车提供牵引供电（） 地铁牵引供电系统的功能是将中压电压经降压整流变成直流1500或直流750V的电压,为电客车提供牵引供电（） 受流装置就是接受供电的装置，一般城市轨道交通车辆采用直流750V供电（） 牵引网电压等级为750v，电压波动范围为（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 在我国220V/380V供电系统电源中性点多采用的运行方式（） 地铁电动列车的主隔离开关额定电流1000A，额定电压750V主熔断器额定电流800A×2，额定电压750V。() 当750V单机组运行时（如60开关运行，70在检修位），60开关检测到逆向电流，则（） 牵引降压混合所将35KV交流电降压为380V/220V交流电和降压整流为750V直流电。380V/220V交流电供给动力、照明等低压用电设备；750V直流电供给接触轨，向列车供电（）