下列关于互通式立体交叉组成说法正确的有（）

互通式立体交叉间距大于或等于km时应设置地点距离标志,互通式立体交叉间距大于km时,可重复设置（） 互通式立体交叉分为哪两类？ 互通式立体交叉分为哪两类 符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？ 符合哪些条件时应设置互通式立体交叉 交叉形式除在控制出入的地方设互通式立体交叉外，均采用（ ）立体交叉 下列关于立体交叉组成说法正确的有（） 相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于（）公里 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为（）m 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为（）m 立体交叉是两条线路在不同平面上的连接方式。下列关于立体交叉组成说法正确的是（） 互通式立体交叉的匝道转弯处构成的三角区内，应满足（）要求（） 在互通式立体交叉中，根据交叉口立交的完善程度和几何形状不同可分为（） 互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程。 互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程（） “公路工程技术标准”对相邻互通式立体交叉间距的要求是什么？ 当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为()km左右，郊区可适当加大。 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大 当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。