关于风挡加温的说法错误的是
A. 发动机开车时则风挡加温开始工作
B. 风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通
C. 左右侧的固定窗不需要防冰加温
D. 驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
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关于风挡加温的说法错误的是
A.发动机开车时则风挡加温开始工作 B.风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通 C.左右侧的固定窗不需要防冰加温 D.驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
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关于风挡加温计算机的测试说法正确的是：（）
A.测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出 B.测试需要从U进入FS相应WHC选项 C.1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行 D.以上说法均正确
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风挡加温超过43℃后下列说法正确的是（）
A.ON 灯点亮 B.OVERHEAT 灯熄灭 C.ON 和OVERHEAT灯都熄灭 D.ON灯熄灭，OVERHEAT灯点亮
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风挡加温计算机为风挡（WINSHILE）提供的加温：（）
A.高于20000英尺时为高功率低于20000英尺时为低功率 B.飞行中为高功率地面为低功率 C.结冰条件下为高功率其他条件下为低功率 D.只有一种功率
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左风挡加温“FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温？（）
A.左 2， 左 4， 左 5 B.左 1， 左 2 C.左 2， 左 3， 左 4 D.仅左 1
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风挡加温的PWRTEST（电源测试）电门的功能是核实风挡加温系统的工作（）
A.对 B.错
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发动机运转时,风挡加温说法正确的是:
A.如果风挡控制按钮没有接通则不加温 B.风挡加温启动无论按钮电门处于什么位置 C.不是由WHC控制风挡加温 D.以上说法都不对
答案
风挡加温系统中如果仅单个电源（例如，一个IDG）可用，在空中仅侧风挡加温供电或如果侧失效，仅侧风挡加温供电（）
A.左 左 右 B.右 右 左 C.左 右 右
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风挡玻璃防冰加温的控制是（）
A.空中、地面持续加温 B.地面间断加温，空中持续加温 C.地面不加温，空中正常加温 D.按需人工控制加温
答案
风挡加温的功率相互转换是（）
A.自动的 B.人工的
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下列关于风挡加热系统的说法错误的是（）
风挡加温电门按入使系统自动将风挡温度控制在特定范围，左和右风挡加温由位于的电门分别控制（）
地面操作风挡加温系统中如果仅单个电源（例如，一个IDG）可用，每个风挡加温控制性执行标准的通电自测，对相应的风挡加温秒（）
探头/风挡加温电门在ON（接通）时，蓝色接通（ON）灯亮，探头/风挡（）
如果风挡加温温度达到+60℃，将（）
风挡加温计算机（WHC）共有（）
风挡加温在地面工作是方式，空中为方式（）
下面哪个驾驶舱风挡的加温是由加温控制器控制的（）
以下关于风挡防冰涂层的说法，错误的是（）
关于驾驶舱风挡防水涂层，下面说法错误的是（）
么情况会导致风挡加温“ON”灯灭？（）
风挡加温有几个操作控制器（）
系统-防冰排雨正常飞机在通电后，风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通（）
风挡加温的地面和空中工作方式转换是（）
发动机开车后，风挡加温自动开始（）
驾驶舱哪个风挡没有加温装置（）
出现风挡过热现象，将受影响一侧的风挡加温（WINDOWHEAT）电门关闭再打开后，风挡过热（WINDOWOVERHEAT）灯仍亮，则关断受影响一侧的风挡加温电门，将最大（）
出现风挡过热现象，将受影响一侧的风挡加温（WINDOWHEAT）电门关闭再打开后，风挡过热（WINDOWOVERHEAT）灯仍亮，则关断受影响一侧的风挡加温电门，将最大空速限制为（）
风挡加温失效的最大速度限制是多少？（）
以下哪种情况会造成风挡意外加温（）
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