取消接车进路时，QJ的复原时机是（）

进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 办理取消带有延续进路的接车进路时，应（） 接车站取消进路，影响发车站（ ）时，接车站必须通知发车站，得到其准许后方可取消接车进路。 取消接车进路时，下列说法正确的是（ ）。 K5B计算机联锁系统,取消延续进路时，应先取消延续进路，后取消接车进路（） 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） 正常接车延续进路解锁时机 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是( )。 人工解锁SⅡ至北京方面发车进路，由（）使SⅡXJJ复原落下，由（）使SⅡQJ复原落下 开放X行接车进路时，X信号机关闭的时机是（） 在办理接车进路取消解锁时，下面说法正确的是（） 3号线和1号线接口电路，当需要取消接车进路时，必须先取消发车进路。进路解锁延时（） 取消自动折返进路的时机？（） 取消中间出岔股道发车进路时，中岔的解锁时机是（） 办理取消进路或人工解锁时，同时按压ZQA(或ZRA)和该调车进路的 按钮，QJ励磁吸起并自闭。 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（） 非进路不能正常取消时，按下“故障复原”按钮，车辆段可以直接取消非进路，此操作必须满足才能办理（） 车站值班员如取消发车进路时，应先通知接车站（） 发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,不需通知接车站（） 中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（）