联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（）

取消发车进路的规定：在列车尚未启动时，先取消发车进路，再收回行车凭证，当取消发车信号时，应先通知司机（） 保护区段进路随主进路的取消后延时取消。 须取消列车进路时，在确认列车尚未启动后可以取消列车进路（） 取消发车进路时,应先关闭信号,再取消进路。 进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路（） 正常取消进路时，信号关闭后，进路不立即解锁。（考点范围：正常取消进路的注意事项）（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路（） 可使用总人解取消的进路，也可使用总取消，原则上可总人解的进路，不宜使用总取消取消进路（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路。改正：总取消改为总人解（） 如取消发车进路时，应先通知（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“”操作，才能同时取消引导和进路 车站如取消发车进路时，在已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，车站值班员应先取消发车进路，再通知司机，收回行车凭证（） 取消发车进路，车站值班员必须通知司机，得到司机同意后，方可按规定取消发车进路（） 办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（） 引导进路必须通过（）来取消进路。 引导进路必须通过（）来取消进路 DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） 联锁在收到进路取消命令后（） 引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁（） 联锁设备在办理进路过程中，如错办进路，误按按钮时，应同时按下总取消按钮和进路始端按钮，使进路取消后在重新排列（）