新线路送电进行全电压冲击合闸的目的是什么

变压器全电压冲击合闸的目的是什么？ 新线路冲击正常后必须核相、做保护带负荷试验（） 无零起升压条件时，用老开关对新线路进行冲击，冲击侧应有可靠的两级保护（） 新建线路投运时，用老断路器对新线路冲击（）次，冲击侧应有可靠的两级保护 新线路的投运以及可能使相位变动的检修，送电前都必须核对相序。 新建、改建或大修后线路送电时，要有（）速断保护，若新线路变流器已接入母差回路，解除母差保护后才能送电 新变压器应进行（）次全电压冲击合闸 Z值班调控值班员依据批准书的送电程序,命令对新设备进行冲击送电,对新主变压器全电压合闸次（） 新投入或大修后的变压器为什么要进行全电压冲击合闸试验？ 新投入或大修后的变压器为什么要进行全电压冲击合闸试验 检修后的变压器初送电时，应在无载情况下进行全电压冲击合闸，第一次冲击合闸受电持续时间应不少于（） 配网新设备投运时，进行全电压合闸冲击（） 线路（包括接触网、接触轨）检修后，送电前，除新线路投运等有特殊规定外，一般不予以（） Y值班调控值班员依据批准书的送电程序,命令对新设备进行冲击送电,对大修后的变压器全电压合闸次（） 大修后变压器应进行（）次空载全电压冲击合闸 变压器、电抗器应进行（）次全电压冲击合闸 线路、开关、CT、GIS母线等新设备在投运时，应以工作电压的全电压合闸冲击（） 单侧电源线路送电线路重合闸方式的选择原则是什么？ BB04检修后的变压器初送电时，应在无载情况下进行全电压冲击合闸，第一次冲击合闸受电持续时间应不少于（） 冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏，有条件时，冲击合闸前，（）KV以上的线路宜先进行递升加压试验。