车轴和轮心的组装采用过盈配合，我国近年来常采用的组装工艺为（）

轴箱轴承内套与车轴采用过盈配合,过盈量小,会造成内套转动,引起轴箱发热（） 轨道车车轴与轮毂采用组装而成（） 韶山3型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为过盈配合，在冷态下压到轮毂上，值为（）。 轮对一般由车轴、车轮和传动小齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成（） 工程车车轴与轮毂采用组装而成的（） 轴承与端盖之间的配合采用过渡配合、轴与轴承之间采用过盈配合。 推力头和主轴一般采用过盈配合（） 部装线中，轴和、齿轮采用过盈配合 近年来，我国经常采用（）方法来扩建深水码头。 制动盘盘毂与车轴采用热装过盈配合（） 制动盘盘毅与车轴采用热装过盈配合（） 销连接一般采用过盈配合 我国近年来采用的煤分类指标之一是（） 轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用过盈配合结合在一起（） 钢轨打磨列车走形系统全面检修时，轮对组装，轮毂孔和轮座表面的应符合规定，并且应在相同环境温度下测量、选配和组装，轮座和轮毂孔的配合过盈量按标准执行（） 近年来，我国有采用的煤分类指标之一是（） 近年来我国一些大型企业集团常采用的质量管理组织架构形式是（）。 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。() 活塞销与活塞销座孔采用过盈配合。 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（）