轮心与车轴的组装采用冷压装方法（）

轮对是由一根车轴和两个车轮组成，组装时采用，在车轴压装机上将车轮装于车轴两端（） 轮箍和轮心组装采用配合而成（） 新组装的轮对同一车轴上须压装（）的轴承。 注油压装时，当轮对压装后不是注油油压超过规定范围而导致退轮的，注油退轮后，车轮与车轴经处理后允许（） 轨道车车轴与轮毂采用组装而成（） 轮对组装每100mm直径尺寸的最终压装压力：LZ50钢车轴为（） 轮对组装每100mm直径尺寸的最终压装压力：LZ40钢车轴为（） 轮对一般由车轴、车轮和传动小齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成（） 工程车车轴与轮毂采用组装而成的（） 设定SS4改机车轮对中①轮心②车轴③大齿轮④轮箍下列轮对组装顺序正确的是（） 齿轮罩在向机座上组装时，还要检测车轴处油封挡圈的外侧面与轮心端面的间隙不能小于10mm（） HXD3C机车轴箱轴承组装时采用专用设备将轴承整体压装到车轴上，不需解体（） 韶山3型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为过盈配合，在冷态下压到轮毂上，值为（）。 轮心和车轴连接的部分叫（） 型号轴承压装前，将塑钢隔圈与后挡组装，再将其与轴承内圈组装（） 韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为（） 为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴（） 353131B型轴承压装时，塑钢隔圈与轴承内圈分离时可重新组装和压装（） 铠装电缆芯线连接必须采用冷压连接方式，禁止采用（）方式。 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（）