因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）（）

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确 集中联锁区段，遇未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，司机执行要道还道（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知（） 二等及其以上集中联锁的车站，遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道（侵限）绝缘节、调车信号机不能开放、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行调车规定（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定 集中区的调车作业,未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定（） 动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返阻挡调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁、压轨道绝缘节调车 压岔调车指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业（） 调车作业过程中遇压岔压绝缘节，在同一进路上动车作业后，由于作业需要再次停车动车前，无论是否改变方向时，都需重新进行调车联控（） 正线、及侵限绝缘相邻区段不得办理压信号调车作业（） 调车作业过程中遇压岔压绝缘节，在同一进路上动车作业后，由于作业需要再次停车动车前，停车后改变方向作业再次动车，需重新进行调车联控，未改变方向时，无需重新进行调车联控（） 开行动车组的线路，轨道绝缘节至警冲标的距离小于时，不得经过该绝缘（侵限绝缘除外）办理动车组接发和调车作业（） 开行动车组的线路，轨道绝缘节至警冲标的距离小于3.5m时，不得经过该绝缘（侵限绝缘除外）办理动车组接发和调车作业。 开行动车组的线路，轨道绝缘节至警冲标的距离小于5m时，不得经过该绝缘（侵限绝缘除外）办理动车组接发和调车作业（） 渡线上的侵限绝缘节在做联锁表时应按正常侵限绝缘节处理（） 正线、及侵限绝缘相邻区段原则上不得办理压信号调车作业（） 侵限绝缘节是指（ ） 需进行原进路折返压信号调车作业时，在该钩压信号调车未作业完毕前，不得办理与该进路的其他调车进路（）