列车进站停车后未整列进入接车线内时，车站应呼叫××（次）尾部压标，向前移动（）

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。 《铁路机车操作规则》规定：列车进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。 通勤列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，与司机核对列车尾部风压（） 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示（），列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认（）正确方可进站 请列出正常接车；车站引导接车；列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车；机外停车后接车时车站值班员（规定人员）执行车机联控的时机 超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放出站信号后通知司机，列车司机凭出站信号机显示的允许信号，运行至指定的地点停车（） 当超长列车尾部停留在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向超过（吧）的下坡道，而接车线未端无隔开设备，须时列车在站外停车后，再接入站内（） 《普速行规》规定：列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭（ ）进入站内停车的通知后直接动车。 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员后直接动车（） 进站停车时，应注意车站接车人员的手信号，采取保压停车（） 集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出( ) 后,准备进路,开放信号接车。 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示引导信号，列车在进站端墙外必须，在确认引导信号正确后，方可进站（） 车站满线接车，列车凭引导手信号进站（） 一号线列车退行规定：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外不必停车，确认引导信号正确即可进站（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于显示引导信号,列车在必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）（） 安装列尾装置的列车在出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后、区间停车开车前（后），须及时检查尾部风压（） 集中连锁的车站发生冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出后，准备进路，开放信号接车（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示信号（） 列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向预告信号机、接近信号机或预告标被迫停车，在未得到（）准许时不得后退