发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（）

发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。（） 活塞式空气压缩机活塞环热胀间隙值一般取活塞直径的（）/D，D为活塞的外径 —直径为D1的实心圆轴，另一内外径之比为d2/D2=0.8的空心轴，若两轴所受扭矩和轴内最大剪应力均相等，则两轴的外径之比D1/D2为（）。 安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 活塞环在自由状态下，环的外径大于气缸直径，当装入气缸后产生一定的径向弹力紧压在缸壁上。 活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（） 发动机活塞开口间隙过小，会导致活塞环（）。 叉车用内燃发动机活塞有（）道活塞环。 用于发动机汽缸内壁，活塞环等零件的电镀是（ ）。 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 发动机活塞环的作用主要是用于密封活塞与气缸之间的间隙，防止窜气（） 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）。 活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径