判断题

桥梁静载试验的荷载等效计算中,我们只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可,而车辆位置可以任意布置()

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某桥梁静载试验作用下控制截面内力计算值为200KN,控制设计内力值为180KN,冲击系数(1+μ)=1.2,则静载效应系数为() 在用公路桥梁静载试验,静力荷载效率应取0.95~1.05() 桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关() 桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1,说明桥梁实际工作状况优于理论状况() 关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括() 桥梁静力荷载试验可按控制内力、应力或应变等效的原则确定() 桥梁静载试验主要检测() 桥梁静载试验需测量() 交(竣)工验收的公路桥梁静载试验,静力荷载效率应取0.95~1.05() 其他设备架梁前,应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的1.25倍;动载试验荷载为额定起重荷载的()倍。 其他设备架梁前,应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的()倍;动载试验荷载为额定起重荷载的1.1倍。 桥梁荷载试验根据荷载性质可分为()和动载试验。 整体式结构桥梁静载试验,一个测试截面的挠度测点不应少于() 桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数,依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到() 桥梁试验检测从方法上来讲,分为静载试验、动载试验和()。 桥梁静载试验效率系数越大越好 整体箱梁桥静载试验,某截面的设计活载弯矩为490kN·m(不考虑冲击),计算试验弯矩为540kN·m,冲击系数为0.10,则该截面的静力荷载效率为() 桥梁静载荷载试验时间最好选择在() 桥梁静载荷载试验时间最好选择在() 桥梁试验检测从(  )上来讲,分为静载试验、动载试验和无损检测。
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