《普修》钢梁桥：K型扣件扭矩：------桥头线路加强锁定

钢梁桥（含混合桥钢梁）钢杆件和木桥枕明桥面实行状态修，其他实行周期修（） 铺设无缝线路桥梁作业，更换分开式扣件，防磨胶垫或单根更换及移动桥枕时，在实际锁定轨温加以下。（《桥修规》第3.1.11条）（） 《普修》应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及---扣件 线路开通后，施工单位在当日和次日应将接头螺栓和扣件螺栓再复紧一至两遍，达到规定扭矩，加强线路锁定，防止线路爬行（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.1.10）（） 多线并行总长大于m的钢梁桥，应在桥头设动力设备（） 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按设计扭矩拧紧（） 《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定：全长大于500m的钢梁桥和多线并行总长大于500m的钢梁桥，应在桥头设动力设备，并在桥上安装等相应的设备（） K型扣件的主要作用是增强桥上线路稳定（） 单向调节器应加强尖轨及其后（）m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧（） 《普修》扣件类型应与--、----类型相匹配 跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件（） 《普修》无缝道岔应以--或相邻--一次锁定的道岔及其间线路为管理单元 线路大、中修验收标准规定，无缝线路缓冲区接头扣件涂油，采用级螺栓，螺栓扭矩900～1100N·m（） K13、K18、K18F等型普碳钢车段修周期为1年（） 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后80～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧（） 单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。 《普修》无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于---m 综合维修采用状态修与周期修相结合的方式，钢梁桥（含混合桥钢梁）和木桥枕明桥面实行周期修，其他实行状态修。大桥、特大桥可分孔或分段进行 综合维修采用状态修与周期修相结合的方式，钢梁桥（含混合桥钢梁）（）和木桥枕明桥面实行周期修，其他实行状态修。大桥、特大桥可分孔或分段进行。