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曳引力检查时,当对重压在被压缩的缓冲器上时,空载轿厢应能被曳引绳提升起()

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曳引力检查时,当对重压在被压缩的缓冲器上时,空载轿厢应能被曳引绳提升起()
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多选题
空载曳引检查时,将()短接,以检修速度将空载轿厢提升,当对重压在缓冲器上后,继续使曳引机按上行方向旋转。
A.上限位开关 B.极限开关 C.缓冲器柱塞复位开关 D.强迫减速开关
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判断题
曳引摩擦力过大,对重压缩缓冲器时,轿厢仍然会撞击楼板。
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判断题
当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不可能提升空载轿厢。
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判断题
当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不能提升轿厢()
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判断题
缓冲器是当电梯由于控制失效,曳引力不足或制动失效等发生轿厢对重蹲底时,它将吸收轿厢或对重的动能,减少冲击。
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判断题
当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,不可能提升轿厢。
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判断题
当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,不可能提升轿厢()
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单选题
对耗能型缓冲器被压缩后,当轿厢或对重装置开始离开缓冲器瞬间起,缓冲器柱塞的复位时间应不大于()秒
A.60 B.90 C.100 D.120
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单选题
当对重完全压缩缓冲器时,轿顶空间应满足()
A.井道顶最低部件与轿厢顶之间距离≥0.3+0.035V B.井道顶最低部件与轿厢顶上最高设备之间距离≥0.3+0.035V C.轿顶上方空间不小于0.5m×0.6m×0.8m D.轿顶上方空间不小于0.5m×0.6m×1.0m
答案
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曳引驱动电梯上缓冲器应设置在轿厢和对重的行程()部极限位置。 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之起作用,并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。() 极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之[[前]]起作用。并在缓冲器被压缩期保持[[动作]]状态 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之()起作用,并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。 当对重或轿厢完全压缩缓冲器时,轿厢导轨或对重导轨应提供不小于()米的进一步的制导行程 当轿厢将缓冲器压缩后,极限开关动作. 如果轿厢或对重配置2个缓冲器,各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于()mm 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,不可能提升轿厢。( ) 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,不可能提升轿厢。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离:耗能型缓冲器应为()毫米。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离:蓄能缓冲器应为()毫米。 对耗能型缓冲器需进行复位试验,即轿厢在空载的情况下以()速度下降将缓冲器完全压缩,从轿厢开始离开缓冲器一瞬间起直到缓冲器完全复位,所需时间应不大于()秒。 对耗能型缓冲器需进行复位试验,即轿厢在空载的情况下以()速度下降将缓冲器完全压缩,从轿厢开始离开缓冲器一瞬间起直到缓冲器完全复位,所需时间应不大于()秒。 当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时,卷筒的绳槽中应至少保留()的钢丝绳。 当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时,卷筒的绳槽中应至少保留()的钢丝绳。 当轿厢完全压缩在缓冲器上时,轿厢最低部分与底坑之间的净空间距离不小于()m。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()。 根据GB7588-2003相关规定,≤用于轿厢装载和紧急制动工况;≥用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器上,曳引机向上方向旋转)。式中α为曳引绳在曳引轮上的包角,在计算时,把α165°代入,α值应为() 液压缓冲器的原理是液压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时,依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 油压缓冲器的原理是油压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时,依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。
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