成都地铁隧道内刚性悬挂跨距一般为m（）

刚性接触网悬挂点标准跨距为m（） 隧道内刚性悬挂接触线工作支悬挂点距轨面连线的高度一般为4040mm（） 弓形腕臂形式悬挂属链形悬挂方式，跨距在隧道内为12m左右（） 刚性架空接触网悬挂点的跨距宜为m（） 隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。 刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰（） 刚性接触网悬挂点的设计的最大跨距为m（） 刚性接触网悬挂点的设计的最小跨距为m（） 成都地铁一号线刚性悬挂采用的B型汇流排线夹使用20N.m的力矩进行紧固（） 刚性悬挂一般用于（）。 隧道内刚性悬挂接触线工作支悬挂点距轨面连线的高度一般为4040mm,最低不得低于4000mm（） 隧道内半补偿链型悬挂吊弦间距取（）跨距长度 刚性架空接触网悬挂点接触线高度应符合设计要求，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的‰（） 徐州地铁接触网系统一般正线刚性悬挂点出导线高度为__，最低不得低于__ 成都地铁一号线刚性悬挂采用的B型汇流排线夹使用16N.m的力矩进行紧固，2号线为25N.m紧固（） 地铁动力电缆一般设在地铁隧道（）。 隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（） 隧道悬挂点和定位点在顺线路方向的距离一般为()m 地铁通信电缆一般设在地铁隧道（）。 刚性悬挂相邻的悬挂点相对高差不宜超过所在跨距值的（）