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动车组牵引系统故障但动力未完全丢失时,应利用自身动力维持运行
判断题
动车组牵引系统故障但动力未完全丢失时,应利用自身动力维持运行
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动车组牵引系统故障但动力未完全丢失时,应利用自身动力维持运行
答案
判断题
动车组牵引系统故障但动力未完全丢失时,应利用自身动力维持运行,司机使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员。牵引故障限速要求按照相关规定执行()
答案
单选题
当CRH2型动车组牵引系统故障,切除20%~25%牵引动力时()
A.须保持200km/h速度运行 B.须限速160km/h运行 C.不能运行 D.须限速120km/h运行
答案
单选题
CR400AF动车组发生牵引丢失1故障时,使用剩余动力维持运行()
A.正确 B.错误 C.正确 D.错误
答案
判断题
电客车制动系统故障不具备运行条件时,禁止凭自身动力动车()
答案
单选题
电客车制动系统故障不具备运行条件时,禁止凭自身动力动车()
A.正确 B.错误
答案
多选题
CRH380B型动车组发生牵引丢失(2672、2675等)但主断路器未跳开的原因有牵引变流器冷却系统故障()
A.牵引变流器温度检测失效 B.牵引电机温度传感器故障 C.牵引电机定子温度过高 D.牵引电机速度传感器故障
答案
单选题
动车组制动系统故障切除25%制动力时,限速()km/h运行;切除50%制动力时,限速()km/h运行
A.160 B.120 C.200 D.250
答案
单选题
电客车制动系统故障不具备运行条件时,可以低速凭自身动力动车()
A.正确 B.错误
答案
判断题
动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组;按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组()
答案
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( ) 动车组按牵引动力方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
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CRH3A型动车组牵引丢失或牵引故障会造成()
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