在测量发动机缸压时，测得的结果高于原设计规定的原因有（）

按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定，不透光烟度法试验前，发动机应充分预热，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为（）℃。 根据发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1-2005，对原设计规定需加装限速装置的发动机，限速装置宜在发动机走合期满进行后拆除（） 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（） 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%,柴油机不超过（） 根据发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1-2005，发动机大修进行装配完成后，应按原设计规定加注（） 根据发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1-2005，发动机大修进行装配完成后，应按原设计规定加注（） 多缸发动机各缸的总和，称为发动机排量（） 发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%（） 发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%（） 某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值，某车发动机用气缸压力表测得结果如果超过原厂规定值，（） 造成发动机仅某一气缸无缸压，最有可能的原因是（） 发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是（）的结果。 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。 发动机有敲缸声，排气冒蓝烟，原因是（）。 发动机气缸拉缸原因之一（）。 一般产生发动机抖动的原因：一是发动机各缸功率不平衡，即“缺缸”：二是发动机或者失衡（） 多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的（）。 一台发动机在工作时，出现活塞敲缸响，可能的原因有（） 下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。 国家标准规定：大修后发动机的功率不低于原设计值的（）