编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。

380A型动车组编组间传输不良（826）的原因（） 380A型动车组编组间传输不良（826）处理方法（） CRH2型动车组进行重联操作时，第二编组动车组进入连接线路后在距离第一编组左右停车（） 重联状态下,发生编组间传输不良时,确认MON的光传输状态页面将8,9号车监视器1、2NFB断开再投入后,确认传输状态（） 380A型动车组编组间传输不良（826）的原因是（） 编组间传输不良（826）,立即分别将前、后列动车组重联端车厢配电盘中的【监控器】、断路器断开15s再投入 两列同型短编动车组原则上可重联编组，采用（控制车与控制车）的连挂方式。重联操作必须在重联端进行，长编动车组不得重联运行 CRH380A动车组在处理编组间传输不良故障时，第一步是在监视屏的“”菜单页面中触按“光传输状态”键（） 动车组重联操作是指2列动车组编组运行，其驾驶方式与单列动车组相同（） CRH2A统型动车组单编组分并装置处于，重联时重联端处于（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。 CRH2型动车组重联操作时可能发生（） 下列关于380A型动车组编组间传输不良（826）的原因说法正确的有（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）米 动车组重联或长编组时，对受电弓有何要求 编组间传输不良（826）处理方法有（） CRH2A统型动车组单编组空气管路开闭器处于，重联时重联端处于（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足m（） CR200J动车组重联联挂时，是否可以进行手动/自动操作（） 编组间传输不良（826），可采用断MOTN1、2进行复位