机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（）

自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 机车自动制动阀手柄置于运转位充气时（定压状态下），若发现个别车辆发生制动作用，制动缸活塞推出而不能缓解，即为制动阀故障所引起的自然制动（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） JZ—7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kPa的时间应在之内（） 单阀手柄运转位移至侧缓位，压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 自阀手柄从制动区移回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零的原因有（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在之内（） JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自降至的时间为小于4s（） 单独制动手柄从“全制”位移运转位，机车制动缸压力在秒从300kPa减少到35kPa,并继续减少到0 无论何时，下压空气制动阀手柄都能使机车制动缸压力得到缓解（） EBV电子制动阀控制器，自动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、、紧急位 七步闸第七步单阀手柄从运转位移至全制动位，从全制动位移至运转位（） 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（）