当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（）

双机、多机牵引时，重联机车必须听从本务机车指挥，密切配合（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由（ ）机车担当。 双机或多机牵引时，本务机车的职务由位机车担当（） 两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字 非操纵端自动制动阀手柄必须置于手柄取出位置，该端中继阀自锁，才能不影响操纵端自动制动阀对列车的正常操纵（） 简述自动制动阀在重联位时的作用？ 双机或多机牵引时，本务机车的职务由机车担当。J256（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用 简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用？ 双机或多机重联出、入段时，担当出入段操作的机车在__状态，其余机车在非本务状态 钢轨打磨车换端操作注意事项：补机机车重联阀应先打至“”位，制动交权至补机机车后，本务机车重联阀再打至“补机”位。如两台车重联阀同时打至“补机”位，则两台车单阀均无效（） 当自动制动阀手柄置于过充位置时，重联柱塞阀连通的通路是（） HX型电力机车试验完毕自动制动阀手柄不必放在“重联”位。（) 双机牵引或多机牵引运行时，本务机车的职务由担当（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。() 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当（） 轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机缓解自阀、平稳起动（） 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解（） 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用（）