曲线外股设置超高的目的之一是抵消列车的惯性向心力（）

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒 设置曲线外轨超高是为了抵消的作用（） 设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。 设置曲线外轨超高对为了抵消重力的作用（） 设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用（） 设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用（） B-A-D-0061：保证轨道稳定，防止车辆倾覆是设置曲线外轨超高的目之一（） 列车在曲线上运行时产生的向心力用表示（） 曲线外股欠超高时产生未被平衡向心加速度（） 设置曲线外轨超高是为了离心力的作用（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 外轨超高可能与列车速度完全适应，不一定会产生未被平衡的离心力或向心力（） 曲线外股超高是减少曲线外股钢轨所受的和水平力（） 列车由直线进入曲线时所产生的向心力大小，取决于列车前进的速度和曲线半径（） 设置曲线外股超高能达到以下三个目的（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高（） 将线路的外轨抬高，是为了平衡列车通过圆曲线时产生的向心力（） 由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于（A）的顺坡（） 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒（线路工第三章第二节）（）