将线路的外轨抬高，是为了平衡列车通过圆曲线时产生的向心力（）

曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 外轨超高一般是通过抬高外轨来实现（） 将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个__，平衡离心力作用。参考答案：向心力（） 有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（　　），道岔不宜小于（　　）。 当列车通过曲线时，由于曲线外轨长于内轨，造成外轮在外轨上滑行,使列车所受阻力减小 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 曲线铺道作业顺序于直线相同，所不同的是内轨要加宽，外轨要抬高。 列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于（） 外轨抬高值600mm轨距外轨抬高不超过（）。 列车通过曲线时，产生的附加阻力称为曲线阻力（） 外轨超高值由线路和线上列车允许通过的最大时速而定（） 曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状（） 外轨抬高的目的是()。 线路（手工）检查的作业目的是对线路动态检查出的轨距、水平（直线扭曲，曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲）、轨向（曲线地段为曲线正矢）、高低等不良信息进行静态检查复核（） 曲线设置外轨超高，其数值大小，主要应考虑哪些因素？参考答案：答：应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小，要保证列车以较高速度通过时不致因离心力发生脱轨和倾覆事故；外轨超高也不能太大，要保证低速列车通过曲线时产生的向心力，即使有侧向大风也不致发生向内侧倾覆的危险（） 在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高值的1/2，内轨降低超高值的1/2设置；高架线、地面线的轨道曲线超高，宜采取外轨抬高超高值设置（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。