《船舶事故和事件中人员因素调查指南》指出，鉴别潜在因素的焦点在于（）

内部风险事件是指因（）、流程因素、人员因素、系统因素等因素产生的风险事件。 事故发生的直接原因是由于人的因素造成的，其中人的因素（）。 人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量()。 船舶安全和污染事故的发生（）％是人为因素造成的 根据《水上交通事故调查报告编写指南》,“事故简况”主要简要陈述事故船舶、国籍、以及事故等级等（） 科学研究表明，事故构成因素中人的不安全行为占（）%即“人的因素”。 人员在紧急情况的疏散过程中，会受到众多因素的影响，包括人员内在影响因素、外在环境影响因素、环境变化影响因素以及救援和应急组织影响因素。其中人员内在影响因素不包括（ ）。  人员在紧急情况的疏散过程中，会受到众多因素的影响，包括人员内在影响因素、外在环境影响因素、环境变化影响因素以及救援和应急组织影响因素。其中人员内在影响因素不包括（） （）是指因内部因素、流程因素、人员因素、系统因素等因素产生的风险事件。 船舶污染事故调查人员应当经过__组织的培训，具有相应的船舶污染事故调查处理能力 指出下列影响营运船舶稳性的根本因素是（） 根据《船舶交通服务值班指南》，对VTS覆盖区进行分区应综合考虑等因素（） 据信息安全事件形式的不同，分行信息安全事件分为两类：信息技术相关的安全事件、人为因素相关的安全事件。其中人为因素相关的安全事件包括哪些（） 《水上交通事故调查处理指南》规定，调查官在调查中的权力包括：（） 1）询问有关人员； 2）要求被调查人员提供书面材料和证明； 3）检查船舶、设施及其货物的损害情况及人员伤亡情况； 4）勘察事故现场，搜集有关物证； 5）要求当事方申请检验部门检验或召集鉴定人进行技术鉴定； 6）检查船舶、设施及有关设备的证书、人员证书和核实事故发生后船舶的适航状态、设施的技术状态。 《水上交通事故调查处理指南》规定，调查官在调查中的权力包括（）1）询问有关人员；2）要求被调查人员提供书面材料和证明；3）检查船舶、设施及其货物的损害情况及人员伤亡情况；4）勘察事故现场，搜集有关物证；5）要求当事方申请检验部门检验或召集鉴定人进行技术鉴定；6）检查船舶、设施及有关设备的证书、人员证书和核实事故发生后船舶的适航状态、设施的技术状态 船舶的航行工作在进行过程中，将受（）、船舶因素、环境因素和管理因素的影响与制约。 环境因素调查包括事发时的气象水文（海况）、通航因素以及其他影响事故发生的环境因素，与事故无关环境因素也应在调查报告中简要体现（） 对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素间接引起的。（） 根据GB/Z 20986信息安全事件分类分级指南的描述，信息安全事件分级主要考虑的因素包括（） 2018年新指南强调了（）是最重要的ASCVD风险因素，指出降低（）是硬道理