下列关于高速铁路隧道洞门、缓冲结构特点描述错误的是（）
A. 高速铁路隧道严格重视洞口位置的选择，严格贯穿隧道“早进晚出”的原则。
B. 与铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相同，高速铁路隧道大量采用了斜切式洞门结构。
C. 洞口上方有公路跨越时，公路设置防撞护栏，防止异物侵入铁路限界。
D. 当两座隧道洞口距离小于30m时，一般采用明洞形式将两座隧道连接
查看答案
相关试题
换一换
下列关于高速铁路隧道洞门、缓冲结构特点描述错误的是（）
A.高速铁路隧道严格重视洞口位置的选择，严格贯穿隧道“早进晚出”的原则。 B.与铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相同，高速铁路隧道大量采用了斜切式洞门结构。 C.洞口上方有公路跨越时，公路设置防撞护栏，防止异物侵入铁路限界。 D.当两座隧道洞口距离小于30m时，一般采用明洞形式将两座隧道连接
答案
高速铁路隧道洞门采用了哪些新结构（）
A.斜切式 B.帽檐式 C.折向式 D.旋转式
答案
高速铁路隧道洞口设置缓冲结构的主要作用是（）
A.增加隧道长度,给隧道检修人员提供一个躲雨的场所 B.降低微气压波,以免列车经过隧道洞口时出现“放炮”现象 C.防止洞外山坡上的危岩、落石掉落到道心,影响行车安全 D.降低空气阻力,增加动车通过隧道时的速度
答案
下列关于高速铁路隧道覆盖方式的描述，正确的有（）。
A.隧道内宜采用低耦合损耗低衰减的泄漏电缆覆盖 B.从成本考虑，泄漏电缆宜采用单边单条敷设方式 C.两边隧道口采用窄波束高增益的天线 D.泄漏电缆敷设高度一般建议与高速铁路列车窗口中部齐高
答案
简述高速铁路隧道的特点
答案
以下是高速铁路隧道大净空的特点（）
A.减缓高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响。 B.重视洞口位置的选择，贯彻隧道“早进晚出”原则。 C.体现了生态保护理念和自然美。 D.减缓高速列车通过隧道产生的空气动力学效应
答案
下列关于隧道洞门构造说法错误的是（）
A.洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.0m B.洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于0.5m C.洞门墙顶应高出仰坡坡脚0. 5m 以上 D.洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泻水孔 E.洞门墙基础必须置于稳固的地基上
答案
高速铁路隧道双洞地段两线间距应根据，综合分析研究确定（）
A.地质条件 B.隧道结构 C.防灾要求 D.救援要求 E.路基结构
答案
高速铁路隧道分为（）（）（）
答案
隧道洞门宜采用（）。洞门结构宜采用（）。
答案
热门试题
普速铁路隧道洞门形式中，不包括洞门（）
下列关于高速铁路供用电设备分界描述正确的是（）
高速铁路隧道洞外应设置（）
属于高速铁路隧道衬砌类型（）
高速铁路对桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每检查一遍（）
在高速铁路中，桥面以下结构、支座、隧道、涵洞检查一遍（）
下列属于高速铁路技术特点的是
关于隧道洞门工程施工的说法，错误的是（ ）。
关于隧道洞门工程施工的说法，错误的是（）
关于隧道洞门工程施工的说法，错误的是（）
关于隧道洞门工程施工的说法，错误的是（ ）。
关于隧道洞门工程施工的说法，错误的是（）。
高速铁路隧道的保养标准有（）
简述高速铁路隧道机械通风方式
下列不属于高速铁路特点的是（）
高速铁路隧道防灾救援疏散应贯彻（）
简述高速铁路隧道内侧沟规格尺寸
简述高速铁路隧道整治部位防水措施
简述高速铁路隧道设置机械通风条件
关于高速铁路牵引变压器的描述正确的是（）
使用微信扫一扫登录
