船舶的吃水不仅与船舶的载荷有关，而且与港水的密度有着密切的关系，若船舶（载荷不变）从某一水域中转移到另一密度的水域时（）

除失去控制的船舶与操纵能力受限船舶外,任何船舶与受限吃水的船舶相遇,后者的责任是（） 对于液体来说，其密度不仅与温度有关，而且与压力有关（） 某船舶制表密度为1.025g/cm3，实测港水密度为1.020g/cm3，根据拱陷校正后平均吃水查算相应排水量为25276.78t，经纵倾修正后排水量为25163.19t，计算港水密度修正后排水量吨数为（） 某船舶制表密度为1.025g/cm3，实测港水密度为1.020g/cm3，根据拱陷校正后平均吃水查算相应排水量为25276.78t，经纵倾修正后排水量为25163.19t，计算港水密度修正后排水量吨数为（） 除失去控制的船舶与操纵能力受限船外，任何船舶与限于吃水的船舶舶相遇，后者的责任是：（） 按照我国现行船舶登记的有关规定，经登记的船舶应具有下列哪些标志（）。Ⅰ．船名、船籍港；Ⅱ．船名、船籍港的汉语拼音；Ⅲ．吃水标尺及载重线标志；Ⅳ．船舶设别号。 船舶进出不同的水密度水域时平均吃水水域改变量减少公式为:δdρ=Δ/100TPC×(ρS/ρ2-ρS/ρ1)。公式中,密度ρs为( )。 下列说法正确的是：（）Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行 （）是指满载吃水线以上船舶主体的水密容积所具有浮力 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少m（） 船舶载重表表示船舶正浮状态下的与吃水的关系曲线总称（） 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（） “限于吃水的海船”是指由于船舶吃水与航道宽度的关系，致使其操纵、避让能力受到限制的船舶（） 单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关：（） 互见中的下列哪种船舶之间航向交叉相互驶近且存在碰撞危险时适用交叉相遇局面条款：（）Ⅰ、机动船与机动船Ⅱ、操纵能力受到限制的船舶与机动船Ⅲ、限于吃水的船舶与限于吃水的船舶 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示__曲线。①船首吃水;②船尾吃水;③船舶吃水差;④船舶等容吃水;⑤船舶平均吃水（） 见中,限于吃水的船舶与-艘失去控制的船舶相遇，并构成碰撞危险，则（） 按照SOLAS公约和我国现行船舶登记的有关规定,经登记的船舶应具有下列哪些标志？①船名、船籍港②船名、船籍港的汉语拼音③吃水标尺记及载重线标志④船舶识别号（） 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的：（） 当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。①空船重量；②开航日期；③浅区水密度；④油水储备；⑤富裕水深