主任/乘务长主动与客人沟通，只需掌控两舱的服务情况（）

飞行中如遇紧急情况,飞行组需要主任乘务长/乘务长进入驾驶舱时,应循环“旅客安全带”电门次或按压告警呼叫电门（B757-200）。在客舱发现上述信号时,主任乘务长/乘务长应立即带纸和笔进入驾驶舱。（MF/6204-1）（） 主任乘务长/区域乘务长站在旅客登机的舱门口靠近驾驶舱一侧，站在客舱内面向驾驶舱方向迎客（） 疏散转移过程中应及时向主任乘务长/乘务长、机长汇报客舱内情况,听从机长、主任乘务长/乘务长指挥,做好后续处置工作（） 乘务组人数低于标准定员时，主任乘务长/乘务长可根据航程时间、旅客人数、颠簸风险等因素删减服务流程，确保乘务员有充分的时间和精力履行安全职责（） 两舱平板车服务原则：在客人用餐不同步的情况下，两舱__遵循平板车服务原则（） 主任乘务长/乘务长根据风险等级和颠簸预案，可删减或调整服务流程（） 主任乘务长/乘务长根据风险等级和颠簸预案，可删减或调整服务流程（） 在飞行的任何时间，发生了以下哪些情况，客舱乘务员应向（主任）乘务长报告，（主任）乘务长尽快报告机长（） 乘务长与飞行机组沟通确认所机场的起飞滑行时间，乘务长应要求乘务组在起飞前完成客舱安全工作后再向驾驶舱回复的信号（） 紧急情况处置应遵循的原则，若没有来自驾驶舱的指令，主任乘务长/乘务长/前舱乘务员__,协调是否需要撤离，（提供机体结构性损伤，起火等信息）（） 飞行组需要主任乘务长/乘务长进入驾驶舱时,如内话系统失效,应循环“旅客安全带”电门（） 旅客登机时，主任乘务长/乘务长要做到（） 飞行全程主任乘务长/乘务长还要做到（） 起飞后分钟且飞机处于平稳状态时，如驾驶舱未关闭“安全带信号灯”，（主任）乘务长应按照航前协同的联络方式主动与驾驶舱联络获取当前天气状况相关信息（） 只有当有足够的理由怀疑驾驶舱机组全部失能时，主任乘务长/乘务长或安全员才能输入密码打开驾驶舱门（） 只有当有足够的理由怀疑驾驶舱机组全部失能时，主任乘务长/乘务长或安全员才能输入密码打开驾驶舱门（） 为规避颠簸风险，避免人员受伤，主任乘务长/乘务长需删减/调整服务流程，应提前向所属部门报备（） 在机组协同准备时，飞行机组会将航路和机场的天气情况以及预报颠簸的区域、强度和持续时间等信息向客舱机组进行简介，如机长未提及以上信息，（主任）乘务长应主动询问并提前做好空中颠簸的应急处置预案，明确驾驶舱与客舱之间沟通方式（） PDA是由主任乘务长/乘务长负责领取和使用。 主任/乘务长应具备（）