实践中总结气体燃料容易与空气混合均匀，过剩空气系数较小为1.2~1.3（）

液体燃料的过剩空气系数为（） 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） 燃气的燃烧速度取决于气体燃料与空气的混合，混合得越好，燃烧越完全，火焰越短（） 燃烧器的形式、性能不同，对空气与燃料混合的程度不同，因而过剩空气系数（）。 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的叫过剩空气系数（） 无焰烧嘴的气体燃料和空气在进入加热炉之前是混合的，所以助燃空气不能温度太高。 有焰烧嘴的气体燃料和空气在进入加热炉之前是混合的，所以助燃空气不能温度太高（） 燃气轮机的气体燃料与空气混合燃烧可分为预合混合和（）两个过程。 液体燃料的过剩空气系数为1.1～1.2（） 可燃气体易与空气混合的条件不包括()。 可燃气体易与空气混合的条件不包括()。 容易中毒的气体燃料是（）。 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数．下面说法不确切的是（）。 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数。下面说法不确切的是（） 甲烷是无色有臭味、比空气轻的可燃气体，是优良的气体燃料（） 空气消耗系数又称为空气过剩系数（） 要使燃料能完全燃烧，空气过剩系数应采用以下（）种状况。 空气过剩系数 BB009过剩空气系数太小，使燃烧不完全，浪费燃料；过剩空气系数太大，进炉空气太多，炉膛温度下降，降低传热效果，且增加烟道气所带走的热损失，同时还会加速炉管的氧化剥皮。一般情况下，燃料燃烧的过剩空气系数，以辐射室以为宜（）