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船舶机舱失火,且有受困人员,如果必须采取封舱灭火,则在条件允许时,应首先将受困人员救出。()
判断题
船舶机舱失火,且有受困人员,如果必须采取封舱灭火,则在条件允许时,应首先将受困人员救出。()
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船舶机舱失火,且有受困人员,如果必须采取封舱灭火,则在条件允许时,应首先将受困人员救出。()
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判断题
船舶机舱失火,火场里有受困人员,如果必须采取封舱灭火,须先把人救出后方可进行。()
答案
单选题
船舶封舱灭火不可采取:
A.施放二氧化碳前,必须关闭货舱,使货舱处于全封闭状态; B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时,要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放,不可中途中断; C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效,在不具备气体检测仪器的情况下,可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情; D.船舶机舱失火,应逐瓶施放二氧化碳。
答案
判断题
船舶大舱内着火,根据火情的不同,可以采取开舱灭火.封舱灭火.灌舱灭火的方法。
答案
单选题
机舱失火需封舱灭火时,轮机部应做好()工作。Ⅰ、切断电源Ⅱ、切断油源Ⅲ、切断淡水泵Ⅳ、关闭天窗Ⅴ、关闭道门Ⅵ、人员撤离
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案
判断题
对船舶机舱、货舱着火,必须采取“间接灭火”的战术。
答案
单选题
机舱失火难以控制,需使用固定二氧化碳灭火系统进行封舱施救时,施放命令由()下达
A.船长 B.轮机长 C.大副 D.主管人员
答案
单选题
机舱失火,在封舱施放CO2前应()。①切断油路、电路;②启动应急发电机。
A.① B.② C.①②
答案
单选题
在船舶灭火过程中救援受困人员时,下列认识错误的是:
A.援救也许是灭火工作的第一个步骤,或许会因为条件不利而拖延 B.如果火不能被轻易地控制住,则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住 C.为了保护人员安全,总是先救人再灭火 D.在援救受困人员时,可能需要通风
答案
单选题
在船舶灭火过程中救援受困人员时,下列认识错误的是()
A.救援也许是灭火工作的第一步骤,或许会因为条件下不利而拖延 B.如果火不能被轻易控制住, 则最好在进行救援尝试前先进行扑救和将火控制住 C.为了保护人员安全,总是先救人再灭火
答案
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当船舶机舱失火需使用CO
船舶在港内失火时,实施灌舱灭火,事先就征得船长同意才可进行。()
机舱失火,船舶消防的指挥中心应在:
机舱失火,船舶消防的指挥中心应在
机舱失火,船舶消防的指挥中心应在—————。
机舱火灾难以控制,因此只要发现火情应立即撤离人员,封舱,用固定二氧化碳系统灭火。()
船舶在港内失火时,实施灌舱灭火,事先应征得船长同意才可进行。()
如果机舱失火,值班人员首先要做的工作是()。
泵舱失火,可使用()来灭火。
泵舱失火,可使用()来灭火
某船机舱失火,在进行灭火的同时,必须运用“防护周围”战术作为辅助。
某船机舱失火,在进行灭火的同时,必须运用防护周围战术作为辅助()
船舶机舱失火后,下列做法不正确的是()。
机舱失火了,采取的通风方法是
船舶机舱失火派人进行扑救时,可以打开机舱天窗,将燃烧的产物排走。
某船机舱失火,在进行灭火的同时,必须运用“防护周围”的战术作为辅助。
某船机舱失火,在进行灭火的同时,必须运用“防护周围”的战术作为辅助。()
如船舶碰撞发生在机舱,且有进水现象,应()。
船舶机舱失火进行扑救时,可以打开机舱上部的舱口,将燃烧的产物排走。()
若机舱、货舱失火,应采取“间接扑灭”战术。
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