构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）

交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方，这意味着：（）Ⅰ、让路船应避免向左转向Ⅱ、要求直航船增速以便增大两船的DCPAⅢ、让路船如保持原航向，则不应采取加速措施 直航船的义务有：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，采取最有助于避碰的行动Ⅳ、查核让路船避让行动的有效性 紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面（） 紧迫局面是指两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞的局面（） 下列决定两机动船是否构成对遇局面的航向是哪个（） 构成对遇局面的条件是：（）Ⅰ、互见中；Ⅱ、两船的航向相反或接近相反；Ⅲ、致有构成碰撞危险；Ⅳ、两艘同为机动船；Ⅴ、一船位于另一船的正前方或接近正前方 白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（）Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线Ⅱ、两船航向相反或接近相反Ⅲ、与夜间对遇的相应形态Ⅳ、存在碰撞危险 互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是：（） 白天判断互见中的两机动船是否构成对遇或接近对遇局面的条件是（） 根据《国际海上避碰规则》，对遇局面构成条件为（） 白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙,航向与甲船相反,并看到乙船显示一个菱形体号型,两船DCPA偏小,下列说法错误的是①两船构成为对遇局面,应各自向右转向;②甲船应给乙船让路,视当时情况可以向左转向;③乙船不应妨码甲船,应及早采取行动（） 对遇局面是互让关系，交叉相遇时两船不是互让关系。 对遇局面是互让关系，交叉相遇时两船不是互让关系（） 甲船显示垂直三盏红灯、两盏桅灯、舷灯和尾灯，看见左前方乙船显示两盏桅灯和一盏绿舷灯，两船致有构成碰撞危险，下列说法正确的是_①甲船应给乙船让路;②乙船应给甲船让路;③两船适用于交叉相遇局面;④两船适用于对遇局面（） 当你驾驶的机动船对两船会遇局面难以断定时，你最好是（） 为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：（）Ⅰ、互见中的让路船；Ⅱ、构成对遇局面的两船；Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶；Ⅳ、任何情况下的任何船舶 你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法正确的是：（）Ⅰ、多船之间不适用追越条款或对遇局面条款Ⅱ、你船与甲构成追越局面适用追越条款Ⅲ、你船与甲船构成对遇局面 两机动船相遇其航向接近相反时,一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船（） 直航船也应采取最有助于避碰的行动，这意味着两船已构成（） 有关直航船的义务应包括：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动