欧盟通过法案宣布自 （） 年起将航空运输业纳入欧洲碳交易体系（EU ETS），新西兰、韩国等也将国内航空业纳入本国排放交易体系。

航班代码共享是航空运输业（ ）的具体体现。 属于航空运输业营销环境中的经济因素包括（） 下列关于航空运输业中质量的说法正确的有( )。 航空运输业的特点是不产生新的（）的产品。 交通运输邮电业包括铁路运输业、道路运输业、城市公共运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务业、邮政、电信等国民经济行业。（） 交通运输邮电业包括铁路运输业、道路运输业、城市公共运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务业、邮政、电信等国民经济行业。（　　） 交通运输、仓储和邮政业包括铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、多式联运和运输代理业、装卸搬运和仓储业、邮政业等国民经济行业（） 交通运输、仓储和邮政业包括铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、多式联运和运输代理业、装卸搬运和仓储业、邮政业等国民经济行业（） 欧盟于2009年初正式颁布了 将航空业纳入欧洲排放交易体系（ EU ETS ）的具体指令。 国际航空运输是指航空器跨国领空从事运输客，货、邮的国际航空运输业务（） 国际航空运输协会 (IATA)将全球划分为三个航空运输业务区,其中属于Area TC2城市有 旅客航空运输又称“航空运输”，分国内航空运输和国际航空运输。 碳市场中，若航空运输企业通过成本转嫁的方式将额外碳排放成本加成到机票时，航空运输市场价格的变化导致航空旅客出行选择发生变化。 航空运输业存在周期性波动，国家可以采取（）维持航空市场订单的稳定性。 航空运输企业在参与碳排放权交易后，不涉及碳排放权交易市场。 （）的使命是为整个航空运输行业服务，为航空运输业提供包括运价和班机时刻的协调、多边联运、财务及联运结算、代理人计划和其他各种与航空运输有关的专业技术服务 纳入核算范围的飞机为排放主体实际运营的飞机， 包括自有及租赁的飞机。 按自然年对航空运输业排放主体进行核算和报告。 航空运输需求者、供给者和（）构成了航空运输市场交易活动的主体 公共航空运输企业应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案（） （）是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利